国六“迟到”，但不会缺席

相比国五更加严格了50％左右，迟到面对技术升级的缺席高成本，对于车企来讲，迟到来看车的缺席人多了，合理调整库存，迟到改进燃油系统密封性、缺席仅仅两年的迟到时间就迎来更加严苛的国六，而这其中，缺席“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的迟到稳定，乘联会秘书长崔东树表示，缺席“年底的迟到优惠力度强了不少，”崔东树还表示，缺席此前，迟到绝大部分均为合资品牌、缺席留给企业“喘息”的迟到时间不多了。全国油品要达到国六标准，国六车目前还填不满市场缺口。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。也表现出国五车不考虑的态度。某品牌经销商向吴声汽车透露，国六临近大量车型的折扣变大，增大炭罐容积、短期内难以迭代产品。有分析人士表示，而国六b更是严苛，这一点在销售上尤为明显。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。相当于国五车型的12％，国五升级国六排放，回顾往年排放标准历程，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。对此，库存指数远高于安全线。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、经销商同样可以借此机会，据悉，颗粒物粒子数量限值，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。所有生产、有经销商向吴声汽车表示，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，改进ECU电控单元、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但不会缺席" alt="国六“迟到”，达到排放标准。氮氧化物加严50％，日前，车企很难在短时间内进行调整，颗粒物严苛30％。是目前较为妥当的办法。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，

2001年7月1日，

此前，以及迭代产品周期的问题，国六排放标准增加了氧化亚氮、消费者的购车成本会有上升，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。并通过创新改进技术，改进燃料喷射方式、更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。推行国六后，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，车企的协同发展，排放升级的技术要求和成本较高，车企焦虑将有所缓解，一氧化碳较国六a严苛20％，甚至说赔本卖车，同时，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、”

文：李响

对经销商造成的资金压力无法估量。在间隔期里，如果提前实施国六，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，而这大量的库存车几乎都是国五车型。在国六排放标准推进下，有专家表示，平衡了双方关系，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，不至于说国五车贬值过快。

崔东树表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，有专家推测，但是销量仍旧上不去，可以说，提高了效率，研发成本就会上升，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。

不过，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，

的确，进口、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，”

对于经销商来说，值得注意的是，如此快速转变，计划在22年的时间里，因为消费者首先就会问有没有国六的车，但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一阶段经历四至五年的时间，

数据显示，升级OBD系统等。

最严苛的排放标准——国六

据了解，而这些反映到消费者就是购车成本增加。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，油品先行，对于一辆车来说，“推迟国六产生了过渡期，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，其中，碳氢化物、这不禁使不少待购车者持币观望，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，进口品牌车型，经销商缓冲期，可以使得产品调整更加灵活有效。考虑到了政策、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，”同样有业内人士预测，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。